BIGUO (KS) Auto Parts Industries è stata fondata nel 1990. È diventata un produttore affidabile e forte nel mercato internazionale nel campo dello spinotto del pistone e della camicia e del manicotto del cilindro con il marchio "BIGUO". Ora siamo fornitori OEM per le fabbriche di motori in Asia e Medio Oriente. E abbiamo collaborato con tre famosi gruppi internazionali di ricambi auto.
La nostra fabbrica
BIGUO (KS) Auto Parts Industries è stata fondata nel 1990. È diventata un produttore affidabile e forte nel mercato internazionale nel campo dello spinotto del pistone e della camicia e del manicotto del cilindro con il marchio "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries si estende su 15,000 mq. piedi. terreno, ben attrezzato con fonderia e macchinari e attrezzature per la lavorazione.
Il nostro prodotto
Ci siamo impegnati nella produzione di spinotti e camicie e manicotti dei cilindri per tutti i tipi di motori applicabili ad automobili, trattori, compressori, fuoribordo, generatori, carrelli elevatori, macchine movimento terra e motori diesel.
Controllo di qualità
Noi di Biguo Auto Parts Industries ci impegniamo a fornire prodotti di buona qualità a prezzi competitivi nei mercati globali identificati e a garantire la soddisfazione del cliente rispettando costantemente i requisiti specificati, il miglioramento continuo dei processi, il coinvolgimento del personale a tutti i livelli e l'aggiornamento della tecnologia.
Mercato della produzione
Dagli ultimi 25 anni BIGUO Auto Parts Ind. produce ed esporta spinotti e camicie e manicotti del cilindro di tutti i tipi di motori e veicoli ed è accettato nel mercato nazionale, europeo, americano, asiatico, medio orientale e africano grazie al raggiungimento di risultati internazionali qualità standard e implementazione di un sistema di marketing e gestione professionale.
Questi spinotti di precisione sono certificati ISO 9000 e QS 9000 e il controllo statistico del processo (SPC) è completamente implementato in tutta la produzione.
Lo spinotto svolge un lavoro incredibilmente vitale, trasportando oltre 11,000 libbre di forza su e giù per la canna.
Nella sua forma più elementare lo spinotto è semplicemente un pezzo di barra tonda. Tuttavia, pochissimi motori, a parte le unità molto semplici e a basso budget, sono dotati di serie di perni solidi.
Gli spinotti del pistone del motore, chiamati anche spinotti o spinotti, vengono utilizzati per collegare l'estremità piccola della biella al pistone.
Essendo un acciaio bassolegato della serie Cr-Ni, dopo la cementazione, la tempra e il rinvenimento a bassa temperatura, la superficie dell'acciaio DIN 15CrNi6 presenta un'elevata resistenza alla fatica.
Il presente studio ha esaminato i comportamenti di fatica normale e di fatica da sfregamento dell'acciaio legato 16MnCr5 dello spinotto del pistone sotto carico di flessione rotante completamente invertito.
Normalizzazione Per spinotto 17CrNi6
Temperatura di normalizzazione nominale: 850-880 gradi
Mantieni la temperatura per diverse ore
Raffreddamento in aria
Spinotti pistone in acciaio 9310
Se nella tua agenda c'è un sommatore di potenza combinato con una potenza specifica più elevata, Trend offre un'alternativa premium alla serie H che inizia la sua vita utilizzando una lega di acciaio per utensili H-13 molto più resistente.
Si tratta di uno spinotto di un motore a combustione interna e in particolare appartiene ad uno spinotto semiflottante. Lo spinotto semiflottante è caratterizzato dal fatto che le superfici di guida dell'arco sono realizzate in corrispondenza delle sommità degli smussi su due teste terminali dello spinotto. Secondo lo spinotto semiflottante, lo spinotto e le bielle vengono guidati attraverso le superfici di guida dell'arco grazie al fatto che le superfici di guida dell'arco vengono aggiunte alle estremità anteriori degli smussi, e quindi le bielle vengono fatte transitare su superfici inclinate prima i piani e infine sulle superfici cilindriche, e quindi l'intero processo di assemblaggio è fluido e senza ostacoli, e inoltre il centraggio è facile.
Vantaggi dello spinotto semiflottante
Ingegneria di precisione
Ogni spinotto semiflottante è realizzato meticolosamente con tecniche di ingegneria di precisione, garantendo una perfetta aderenza e un funzionamento senza interruzioni all'interno dei vostri macchinari.
Affidabilità
Affidati all'affidabilità dei nostri spinotti semiflottanti per mantenere i motori senza intoppi nelle condizioni più impegnative. Che si tratti di applicazioni automobilistiche o altre correlate, i nostri spinotti semiflottanti offrono prestazioni costanti su cui puoi fare affidamento.
Conosci la verità sullo spinotto semiflottante?
In questo tipo, lo spinotto viene solitamente fissato rispetto al pistone mediante un accoppiamento con interferenza con l'aiuto di un perno. Questi perni sono fissati al centro della biella e il cuscinetto dell'estremità corta della biella funge quindi da cuscinetto autonomo. In questo perno è necessario solo il cuscinetto dell'estremità corta per la superficie di appoggio.
Se necessario, viene fornito galvanizzando il perno dell'estremità corta con un metallo adatto o inserendo un manicotto nell'occhio dell'estremità corta, in cui l'interferenza si adatta all'orifizio delle estremità piccole. Durante una revisione è solitamente possibile sostituire questo manicotto del cuscinetto se è molto usurato.
Nella versione inversa, quando lo spinotto è fissato alla biella anziché al pistone. Viene invece eseguito utilizzando un accoppiamento con interferenza con l'estremità corta I, quindi lo spinotto nel pistone funge da cuscinetto portante.
Questi sono complicati da produrre e manutenere perché le due superfici di appoggio o i manicotti di inserimento confondono il design. Inoltre, il perno deve essere impostato correttamente in modo che l'occhio dell'estremità corta sia centrale.
In un motore a combustione interna, lo spinotto aiuta a collegare il pistone alla biella e fornisce il supporto del cuscinetto affinché la biella possa ruotare quando il pistone deve muoversi. O in parole povere, lo spinotto è l'elemento di collegamento tra il pistone e la biella. Nella maggior parte delle configurazioni dei motori, compresi i motori a vapore, i grandi motori fissi e/o marini, questo perno si trova in una traversa scorrevole che solitamente si collega al pistone tramite un'asta.
Questo perno è una piccola asta cava forgiata solitamente realizzata in lega di acciaio ad alta resistenza. Il design dei perni è impegnativo, soprattutto nel caso di motori automobilistici piccoli e ad alto numero di giri.
Sembra quasi uguale a un semplice albero cilindrico, che può essere pieno o cavo. Le estremità di questo perno hanno uno smusso. Questo perno è trattenuto nel pistone da una sega circolare, mentre al centro è circondato dall'estremità a foro piccolo della biella.
Generalmente è realizzato in acciaio appositamente temprato e può sopportare carichi di taglio dovuti al trasferimento di forza dal pistone alla biella. Bene, ha tolleranze di diametro molto fini per un perfetto adattamento all'alesaggio del pistone.
Lo spinotto (spinotto del pistone) fornisce un giunto liscio tra la biella del motore e il pistone. Il perno può essere soggetto a carichi elevati in condizioni alternate a causa del movimento oscillante del pistone, dell'interazione del gas e delle forze inerziali. In un motore a benzina, il movimento rotatorio della biella rispetto al pistone deve essere bilanciato nelle posizioni dei cuscinetti del perno, della sporgenza del perno e del foro dell'estremità piccola. A causa della bassa velocità relativa, le condizioni di lubrificazione qui sono scadenti. Nei motori a benzina con potenza specifica media, il perno è fissato con tensione di ritiro nel foro della testa di biella. Ciò consente un risparmio dovuto all'eliminazione del cerchio del perno e della foratura della boccola all'estremità corta.
Nei motori diesel, invece, questo perno "galleggia" nel foro terminale più piccolo. Deve essere fissato con un anello elastico dello spinotto per eliminare il movimento laterale dello spinotto.
Come installare lo spinotto semiflottante
L'accoppiamento semi-flottante è nel motore, lo spinotto e il foro della sede dello spinotto per un adattamento con gioco, mentre lo spinotto e la testa piccola della biella per un accoppiamento con interferenza, lo spinotto può galleggiare solo nel foro della sede dello spinotto, nel foro della sede dello spinotto senza anello elastico, le due estremità della testa piccola non devono essere dotate di boccole di biella, le parti dello spinotto presentano un'usura irregolare.
Quando il motore funziona, lo spinotto, la biella e la sede dello spinotto hanno un movimento relativo, in modo che lo spinotto possa oscillare liberamente nella boccola della biella e nella sede dello spinotto, in modo che l'usura sia uniforme. Per evitare che il movimento assiale completamente flottante dello spinotto graffi la parete del cilindro, lo spinotto è dotato di anelli di ritenzione su entrambe le estremità per il posizionamento assiale.
Poiché il pistone è in alluminio e lo spinotto è in acciaio, l'alluminio ha un'espansione termica maggiore rispetto all'acciaio. Per garantire il funzionamento ad alta temperatura dello spinotto e del foro della sede dello spinotto per l'adattamento della transizione, l'assemblaggio, prima il pistone in alluminio riscaldato fino a un certo grado, quindi lo spinotto nell'installazione, questa installazione è più ampiamente utilizzata.
Quando si tratta di trasferire l'energia dai pistoni all'albero motore, gli spinotti semiflottanti hanno un ruolo fondamentale. I perni prestazionali differiscono per materiali, design, peso e spessore complessivo da quelli presenti nei motori di produzione. La scelta dei materiali e il modo in cui questi vengono trattati determinano fattori cruciali nella prestazione di ogni spinotto. Generalmente, i perni sono realizzati in acciaio o leghe di acciaio nella cosiddetta cementazione o cementazione. Ciò migliora la rigidità e riduce l'usura aggiungendo tracce di manganese, nichel e cromo. Un ulteriore indurimento può essere effettuato con un trattamento al nitruro, in cui l'aggiunta di cromo, alluminio o titanio aumenta le sollecitazioni che il perno può sopportare prima che si formi il grippaggio. Lo stesso trattamento viene spesso applicato agli alberi a gomiti dove la resistenza e la rigidità intrinseche determinano la velocità di rotazione e la rigidità. . Questo avviene con carichi estremi e regimi più elevati. I perni trattati avranno sempre prestazioni migliori di quelli lasciati senza.
È possibile ottenere diversi livelli di rigidità attraverso la sperimentazione con gli spessori delle pareti, soprattutto negli sport motoristici dove combinazioni di altri metalli e leghe, oltre all'acciaio, hanno prodotto risultati interessanti.
Qualsiasi danno agli spinotti semiflottanti è la ricetta per riparazioni costose e irrevocabili, che di solito richiedono la sostituzione dell'intero motore. Gli spinotti semiflottanti devono quindi avere sufficiente resistenza e flessibilità per sostenere i carichi a tutti i regimi del motore. Quelli che sono stati trattati termicamente e rivestiti servono meglio a questo scopo. Inoltre, i perni devono essere lavorati con precisione in base alle dimensioni delle sporgenze del pistone, per ridurre la probabilità di gioco e consentire livelli ottimali di lubrificazione. Per i birilli ad alte prestazioni, un leggero è sempre meglio (senza sacrificare la resistenza). E dove sono presenti carichi più elevati, come nei motori migliorati o ad alte prestazioni, i perni di facile manutenzione si rivelerebbero vantaggiosi e farebbero risparmiare tempo.
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BIGUO (KS) Auto Parts Industries è stata fondata nel 1990. È diventata un produttore affidabile e forte nel mercato internazionale nel campo dello spinotto del pistone e della camicia e del manicotto del cilindro con il marchio "BIGUO". Ora siamo fornitori OEM per le fabbriche di motori in Asia e Medio Oriente. E abbiamo collaborato con tre famosi gruppi internazionali di ricambi auto. Dagli ultimi 25 anni BIGUO Auto Parts Ind. produce ed esporta spinotti e camicie e manicotti del cilindro di tutti i tipi di motori e veicoli ed è accettato nel mercato nazionale, europeo, americano, asiatico, medio orientale e africano grazie al raggiungimento di risultati internazionali qualità standard e implementazione di un sistema di marketing e gestione professionale. Attraverso un rigoroso monitoraggio degli ordini e lo sviluppo di piani di stock di materiale, manteniamo e consegniamo i programmi in conformità con i requisiti.
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